正美VIP休息室启用 主力车型为Toyota Sienna

提起正美,大家第一印象是其对自动变速箱维修的专业能力,各式各样的疑难杂症,来这就一定能搞定。不过正美除了变速箱业务遍及海内外,同时也是美规车的贸易商,主力车型为Toyota Sienna,不论是赏车专用VIP Room还是明亮宽敞的维修保养区,完全比照原厂规格,打造属于车主的顶级服务。

当我们到访正美座落在滨江街的独栋大楼,就被满仓的变速箱本体与零件给吸引目光,能有如此能力处理为数众多的自排变速箱,其功力肯定不在话下,不过变速箱维修不是此行的重点,'09年式的Toyota Sienna与Venza才是话题。

正美VIP休息室启用  主力车型为Toyota Sienna除了明亮宽敞的赏车贵宾室外,一角还有能欣赏飞机起降与台北101夜景的咖啡雅座。

Toyota Sienna是部适合全家或是工商团体使用的豪华MPV,不论是主被动安全或各项豪华舒适性配备一应俱全,搭载一具3.5升V6引擎,可输出266hp/34.3kgm,在五速手自排的催化下,加速反应与油耗表现都在水準之上。'09年式车款在内、外观及机械结构并无改变,仅在天窗及透气蝴蝶窗开关设计稍加变动强化使用便利性,正美也替新年式车款选用双频数位电视及GPS卫星导航,增加配备价格不变,仍报出与'08年相同的258万。

除新年式车款,正美亦考虑引进Toyota Venza,比起Sienna成熟稳重的身形,Venza显得轻巧动感许多(长4800mm/宽1905mm/高1610mm/轴距2776mm),动力源计有2.7升直四(182hp/25.5kgm)与3.5升V6(268hp/34.4kgm)两款,清一色搭载六速手自排,原厂即配上19吋(直四)、20吋(V6)超大铝圈,分别挂上245/55/19、245/50/20低扁平比轮胎,运动气息油然而生。

正美VIP休息室启用  主力车型为Toyota Sienna

Venza的造型相当抢眼,流线设计加上大尺寸圈胎,运动气息十足。

目前关于Vanza的引进状况,正美表示仍在评估中,原因在于日趋複杂的验车法规,美规车想要通过认证可说是难上加难,粗估Vanza的认证费用可能破百万,还不一定能过关!数量不大、成本过高,引进机会就不大,不过正美表示用接单引进的方式较为可行,有兴趣的读者不妨去电洽询。

美规车不是车?

法规五花八门!

在前几期的贸易商单元中我们曾经提到关于验车法规的问题,台湾并非汽车製造国,验车法规却远比欧、日、美等汽车工业国严苛许多,此次走访正美也聊到关于验车一事,正美陈文桂副总无奈表示,贸易商的验车甘苦一言难尽,只能说法规严苛未竟週全、不合乎时代潮流。

正美VIP休息室启用  主力车型为Toyota SiennaToyota御用改装厂TRD也针对Venza推出改装套件,杀气腾腾!

举例来说,依照欧洲规格的ARTC标準,美规车送验最常碰到的问题是方向灯具颜色,欧规车款大多为黄色,美规车却有红、白等色,明显与规定不符,只能落得退件的命运。而为通过验车,只能够过灯具换装一途,以贸易商每年不过数十台的量来看,光是灯具开模的成本就高得吓人,转嫁消费者不对、自行吸收又吞不下去,车卖是不卖?顿时两难。

除了灯具外,ARTC也将针对ABS等煞车系统进行验证,需出示原厂测试数据及测试报告,对总代理而言要取得相关资料并非难事,对贸易商而言就难如登天,难道美规车就不是车?也因此许多专办美规车的贸易商大叹玩不下去!準备转行另谋出路了。

正美VIP休息室启用  主力车型为Toyota Sienna美规车惯用的红白尾灯,在ARTC的认证标準中就是不合格,法令适性有待检讨。

法规制定有其必要性,这点无庸置疑,但相关法令除聚集产、官、学人士共同研拟适时、适地的游戏规则之外,也应有弹性的试办,而不是订出规则就一律照办,执行相关规定时碰到问题也没有解决之道,而非放任业者茫然不知所措。完善的法令不是一朝一夕、专家学者闭关研议就能妥善周全,而是需要时间试行、经验累积与慢慢修正才能趋于完美,政府得带头做起,现在做虽然晚,但总比不做的好!上期刊出的「国产涡卷压缩机」以及「新车贸易商」都是声音微小的台湾业者,如果新政府要有所作为,就必须正视这些攸关台湾汽车产业前途的「小问题」。

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